Proyecto de tren eléctrico
El proyecto del nuevo tren para la Gran Área Metropolitana nació durante la administración anterior; contempla una inversión cercana a los 800 millones de dólares, financiada principalmente mediante un préstamo internacional. La iniciativa busca modernizar el transporte ferroviario, reducir los tiempos de viaje y movilizar alrededor de 100.000 pasajeros diarios entre Alajuela, Heredia, San José y Cartago.
Nosotros conversamos con el Ingeniero Mario Durán Ortiz, quien es especialista en movilidad urbana, y que, además, integra una comisión en el Colegio de Ingenieros Civiles sobre el proyecto del tren.
Don Mario Durán considera que, antes de avanzar con las licitaciones, deben analizarse con mayor profundidad varios riesgos técnicos, financieros y operativos del proyecto del tren.
Mario Durán indicó que el éxito del tren dependerá de mucho más que construir las vías. Señala que será indispensable definir con claridad el esquema de subsidios, calcular adecuadamente la tarifa, integrar el tren con autobuses y otros medios de transporte, desarrollar estacionamientos en las estaciones periféricas, implementar sistemas modernos de cobro y facilitar que las personas puedan combinar distintos medios de transporte en un mismo viaje.
El Colegio de Ingenieros Civiles también advirtió que, si la tarifa resulta demasiado elevada, el tren podría perder competitividad frente al autobús, el automóvil o las plataformas de transporte. En ese escenario, disminuiría la cantidad de usuarios y aumentaría la necesidad de subsidios, poniendo en riesgo la sostenibilidad financiera del sistema.
Escuchemos lo que nos dijo Mario Durán sobre este tema:
Otro aspecto señalado es la necesidad de fortalecer la transparencia del proyecto mediante estudios más detallados sobre demanda, costos de operación y proyecciones tarifarias antes de contratar al operador que administrará el servicio.
Más allá del debate técnico, existe un consenso sobre un punto fundamental: Costa Rica necesita mejorar su sistema de transporte público. La discusión gira en torno a cómo lograr que esa inversión histórica se traduzca en un servicio eficiente, accesible y financieramente sostenible, capaz de convertirse en una verdadera alternativa para miles de personas que cada día se desplazan por la Gran Área Metropolitana, evitando que una obra de esta magnitud termine sin alcanzar el impacto esperado.
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